GNT 0/31.5

L’assurance d’une portance optimale.

La GNT 0/31.5 est le matériau technique au cœur de la performance de vos chaussées. CADERAC produit une Grave Non Traitée 0/31.5 à la courbe granulométrique contrôlée, conçue pour garantir un compactage rapide et efficace, et atteindre les objectifs de portance les plus stricts.

La Grave Non Traitée 0/31.5 est un matériau élaboré, bien plus qu’un simple tout-venant. Sa composition, un mélange précis de sables et de graviers dont les plus gros éléments ne dépassent pas 31,5 mm, est spécifiquement étudiée pour former la couche de base de la chaussée. C’est cette assise qui répartit les charges du trafic et assure la stabilité de l’ouvrage. Conscient de ce rôle critique, CADERAC a mis en place un processus de production qui garantit la constance et la conformité de ce produit, vous offrant la sérénité technique nécessaire pour vos chantiers routiers.

Excavatrice dans une carrière de sable.

L’essentiel sur la GNT 0/31.5

La GNT 0/31.5 de CADERAC est une grave non traitée de haute qualité pour les couches de base de chaussées et les plateformes. Sa courbe granulométrique est rigoureusement contrôlée en laboratoire pour garantir une portance maximale après un compactage optimisé, en conformité avec les normes des grands projets d’infrastructures.

Spécifications Techniques
Détaillées

CaractéristiqueSpécificationBénéfice pour votre projet
Désignation NormativeGrave Non Traitée 0/31.5Conformité aux cahiers des charges (CCTP) des projets routiers.
Courbe GranulométriqueContrôlée en continuCompactage rapide et efficace, moins de passes de cylindre.
Indice de Plasticité[SOURCE À INSÉRER : ex: Non plastique (NP)]Excellente stabilité et insensibilité à l’eau.
Propreté[SOURCE À INSÉRER : ex: VBS . 0.2]Performance durable et meilleure cohésion des matériaux.
DisponibilitéSur nos 3 carrièresApprovisionnement sécurisé à Abidjan, Bouaké et Aboisso.

Dans quelles applications utiliser la GNT 0/31.5 ?

Ce matériau polyvalent est la fondation de nombreux types d’ouvrages.

Couches de Base de Chaussées Souples et Semi-Rigides

C’est son usage principal et le plus exigeant. Elle est utilisée comme assise directe sous les couches d’enrobés bitumineux pour les :

  • Autoroutes et routes nationales.

  • Voiries urbaines (VRD) et routes communales.

  • Parkings pour véhicules légers et poids lourds.

Couches de Forme et Plateformes

Elle permet de créer une surface de travail stable et portante avant la construction :

Fondations de Bâtiments et Aménagements

Sa facilité de mise en œuvre en fait un matériau de choix pour :

  • La réalisation de remblais structurels.

  • Les couches de fondation sous dallage.

  • Les chemins d’accès et pistes de chantier.

Notre Garantie :
une Courbe Granulométrique Maîtrisée pour un Compactage Parfait

La difficulté sur un chantier n’est pas de compacter, mais d’atteindre la densité requise rapidement. La clé réside dans la composition de la GNT. Notre secret est la maîtrise absolue de la courbe granulométrique.

  • Un squelette solide :

    Nous garantissons une répartition optimale entre les gros éléments (qui forment la structure) et les plus fins (qui comblent les vides).

  • Moins de passes, plus de rentabilité :

    Cette composition idéale permet à la GNT d’atteindre 95 % de l’optimum Proctor avec moins de passes de compacteur.

  • Résultat prévisible :

    Vous avez la certitude d’atteindre les objectifs de portance exigés par les bureaux de contrôle. C’est la garantie d’un chantier qui avance sans mauvaise surprise.

Questions fréquentes sur la GNT 0/31.5

La masse volumique en place après compactage se situe généralement autour de [SOURCE À INSÉRER : ex: 2,1 à 2,3 tonnes par mètre cube]. Cette valeur est essentielle pour vos calculs de volume et de tonnage.

L’épaisseur de la couche de base est définie par le bureau d’études en fonction du trafic et de la portance du sol support. Elle varie typiquement de 15 à 30 cm, mise en œuvre en une ou plusieurs couches.

Oui, notre processus de production et de contrôle est conçu pour répondre aux cahiers des charges les plus stricts, y compris ceux des grands maîtres d’ouvrage publics comme l’AGEROUTE.

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